2009 Yamaha YZF-R1

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公升級跑新標準
2009 Yamaha YZF-R1
Yamaha 在07年YZF-R1改款中，將多項創新科技注入引擎和車架之後，2009年Yamaha再度驚豔地呈現全新2009 YZF-R1劃時代作品。2009年的YZF-R1最大的特色是擁有全新Cross-Plane曲軸引擎，以及全新Delta Box車架。全新998cc四行程水冷直四引擎，超高性能直逼MOTO GP廠車M1。配合全新設計的鋁合金Delta Box車架，新一代R1創立了一公升級跑車的新標準。
        
        
        
2009年YZF-R1首度將使用於廠車M1的cross-plane十字式曲軸設計，列入標準配備         
2009 年YZF-R1首度將使用於廠車M1的cross-plane十字式曲軸設計，列入標準配備。十字式曲軸的橫切面呈十字形，有別於並列四汽缸的一字曲軸，特色是可以實現非對稱式的點火間斷時間，以製造車手擁有更多主動權的扭力。09年的YZF-R1的四個汽缸都是獨立運作，除了在低轉時有充沛的扭力之外，在全區域轉數也有優異的表現。為了配合非對稱式點火間斷，新R1的供油程式也作出相應修改，發展出四組獨立的供油和點火時間。

此外，09年的YZF-R1也搭載全新製作的鋁金金Delta Box車架，和鎂合金尾搖臂，以不同的材質來做出平衡的剛性。同時，整體車身也變得較緊湊小巧，新的佈局不僅提升了高速的穩定性和整體的操控性，更有利出彎時對後輪牽引力的掌握和發揮。
        
        
        
在 09年R1身上，仍然擁有YCC-1可變式進氣行程系統，以及YCC-T電子油門系統，藉以提供有效的進氣效能，與最準確最高效的燃燒效果。而D- Mode Map，更提供了三種動力模式，適合全功能用途，如A模式會有更銳利的引擎反應，B模式的油門反應會較柔和。配合全新曲軸引擎，以及全新車架、尾搖臂和避震系統，全新R1以更精密的形態，更準地調控重心的分佈，來達成更精確地駕馭與使用最大馬力。新一代YZF-R1不僅創立了一公升級跑車的新標準，更讓造車工藝的未來有著無限想像。v
Specifications
引擎型式：四行程水冷並列四汽缸         最高馬力：182ps/12,500rpm
總排氣量：998cc         最大扭力：11.8 kg-m/10,000rpm
內徑X行程：78 x 52.2mm         車體：2070 x 714 x 1130mm
壓縮比：12.7:1         車體淨重：178kg


圖片:http://www.motoyoyo.com.tw/newbi ... &motorno=441&ffno=8